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AlterSchwedePerformanceCrew
-Modifikationen-
Die neuesten Änderungen seit dem letzten Drag-Race:
| - Dampfrad von DawesDevices aus den USA
→ bringt
hoffentlich konstanteren Ladedruck - 100% gesperrte Hinterachse (Kegelräder im Diff zusammen geschweißt) - Neues Fahrwerk der Firma ©Flex-It-Low©, was speziell an die Anforderungen und Leistung des Drag-Volvos angepasst wurde - 6 Kipp-Schalter im Innenraum für: Abblendlicht, Fernlicht, Nebels, el. Dampfrad und Scheibenwischer ;) |
Das A und O für Drag-Racing und Beschleunigung sind Leistung und wenig Gewicht...denkste. Da fehlt noch was wichtiges, aber dazu später mehr ;-)
Um Gewicht zu sparen wurde aus dem Volvo
alles entfernt was nicht absolut notwendig ist, wie:
- Türverkleidung inkl. des kompletten Innenlebens
- Komplette Innenraumverkleidung (Himmel, Seitenteile, Teppiche, etc)
- Rückbank
- Anhängerkupplung
- Kabelbaum auf die allernötigsten Funktionen gestripped
- Scheinwerfer
- Kühlergrill
- Armaturenbrett inkl. Belüftung etc.
- Klimakompressor
- Kofferraum leer geräumt
- Gruppe A(b) Auspuff ;-)
Wie man sieht, ist schon ne Menge aus dem Karren raus. Dürfte irgendetwas um die 200 - 300 kg sein (Leergewicht waren 1300 kg).
Des weiteren haben wir noch eine Ladedruckanzeige bis 2.0 bar verbaut, Öltemperaturanzeige und ein Messgerät für die Lambdawerte, damit der Motor nicht zu mager läuft. Der Tacho ist noch drin, damit wir die Drehzahl ablesen können. Außerdem haben wir diverse Unterdruckschläuche erneuert, gekürzt usw. Denn jede Luftsäule in nem Schlauch, die der Turbo erst komprimieren muss, ist verschenkter Ladedruck! Ein so hoher Ladedruck zaubert natürlich ein nie da gewesenes Turboloch hervor. Aber da man bei der 1/4 Meile die Drehzahl eh über 3.500 u/min halten sollte macht das nicht wirklich viel aus. Damit oben rum kein Ladedruck verloren geht, gibt es nur noch das Flammrohr. Auspuff und Kat sind nur unnötiger Gegendruck. Der Scheinwerfer wurde ausgebaut, damit der Motor frei und kühl von vorne durchatmen kann.
Um die Leistung zu erhöhen haben wir zum einfachsten Mittel gegriffen: Dem Dampfrad. Damit bringt der Volvo im Moment einen Ladedruck von 1.5 bar. Er hat jetzt also Leistung und wiegt wenig. Doch leider reicht das noch nicht um schneller als 14.88 sek. zu fahren...
Traktion lautet das Zauberwort. Wir haben die Achse ausgebaut und das Differential komplett zugeschweißt. Das sollte eine 100% gesperrte Hinterachse ergeben.
To Do:
Man kann immer noch viel nachlegen. Wir haben folgendes vor:
- Zweiten LLK verbauen
- VX-3 Nockenwelle (verlagert das Drehzahlband nach oben und
bringt hoffentlich 20 ps
- noch mehr Gewicht sparen
- kleinerer Tank
- Slicks für mehr Traktion
- Zwei Schalensitze